En la reunión con Peirano… ojito con tomar café

El flamante ministro de Economía Miguel Peirano recibirá a los referentes de las cinco entidades agropecuarias más representativas del campo (siempre fueron 4 pero ahora el Frente Agropecuario Nacional se ha ganado su lugar junto a Coninagro, la Sociedad Rural, Federación Agraria y CRA)

Esperemos que no sea una visita de cortesía y que se hable con la mayor profundidad posible de los problemas que desvelan al sector: retenciones, falta de gasoil, precios de los fertilizantes, etc., etc.

Desde aquí, trepados al alambrado de púa desde el que observamos (perplejos muchas veces) la realidad del campo queremos hacer un llamamiento a los dirigentes que participarán del encuentro: Por favor… no tomen café!!!! Según un reciente informe publicado en la revista New Scientist el café o cualquier otra bebida altamente cafeinada puede hacer a las personas más susceptibles a la persuasión.

Así que… ya saben... agua o leche… aunque ésta última es un bien bastante difícil de conseguir y a muchos hasta les cae mal :)

Si suben los precios… la culpa es de los biocombustibles (¿?)

El uso de biocombustibles está creciendo aceleradamente en todo el mundo.
Por supuesto, esto trae aparejadas consecuencias que no tardan en convertirse en números, proyecciones y guarismos que a pesar de mostrarse como objetivos y neutrales, no lo son tanto. Toda iniciativa innovadora está teñida de críticas y objeciones y ésta no tenía por qué ser la excepción.

El último informe publicado por la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) y la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación FAO (uf!) señala que el crecimiento de los biocombustibles está provocando cambios sustanciales en los mercados agrícolas “que pueden empujar al alza los precios de diversos productos agrícolas a nivel mundial” con consecuencias negativas para las “poblaciones urbanas pobres y los campesinos pequeños”.

El informe Perspectivas Agrícolas 2007-2016 OCDE-FAO detalla que existen factores coyunturales –como la sequía en las zonas productoras de trigo y el bajo nivel de las reservas- que explican en gran medida las recientes subidas en los precios de los productos agropecuarios. Pero en un análisis a largo plazo se observan cambios estructurales en curso que podrían originar precios nominales relativamente altos para muchos productos agrícolas durante la próxima década. La reducción de los excedentes de cereales y menores subsidios a la exportación contribuyen igualmente a estos cambios a largo plazo.

Pero, para los investigadores que elaboraron el trabajo existe un factor aún más importante para el aumento de los precios y es el uso creciente de cereales, azúcar, semillas oleaginosas y aceites vegetales para producir sustitutos de los combustibles fósiles, etanol y biodiesel. “Este fenómeno está apuntalando los precios de los cereales, y de forma indirecta a través del coste más elevado de los piensos, también de los productos ganaderos” argumentaron.

En Estados Unidos se duplicaría la producción anual de etanol obtenido a partir del maíz en el período 2006/2016. En la Unión Europea la cantidad de semillas oleaginosas (en especial la colza) destinadas a biocombustibles pasará de poco más de 10 millones de toneladas a 21 millones en ese mismo período.

Por su parte Brasil pretende que su producción anual de etanol alcance los 44 000 millones de litros en 2016, frente a los 21 000 millones actuales.

China tendrá una producción de etanol que crecerá hasta los 3 800 millones de litros anuales, un incremento de 2 000 millones con respecto al nivel actual.

Finalmente en el trabajo se indicó que precios más altos de los productos agrícolas “son motivo de preocupación para los países importadores netos, así como la población urbana pobre. Mientras que los altos precios de las materias primas para producir biocombustibles benefician a los productores, significan a la vez costes suplementarios y menores ingresos a los campesinos que las necesitan para alimentar al ganado”.

Telekinesis: si no hay gasoil usemos la cabeza

"El gasoil es la sangre del campo" sostienen los dirigentes del agro y evidentemente se necesita urgente una transfusión.

Los tiempos se están agotando porque a diferencia de lo que ocurre con otras ramas de la economía, en el rubro agropecuario la influencia del clima y de las estaciones es decisiva. La meta de las 100 millones de toneladas prevista para 2007 parece escurrirse a pesar de estar al alcance de la mano.

Desde la Sociedad Rural Argentina pidieron al Gobierno nacional la creación de una reserva de 300 millones de litros de gasoil “que garantice el abastecimiento de combustible al corazón de la zona productiva de la Argentina, que comprende el Sur de Córdoba, Santa Fe y el Norte de la provincia de Buenos Aires”.

La medida es justificada aunque no parece justa, al menos para todos aquellos productores que se encuentran fuera de la zona elegida y que también tienen los tractores parados por deshidratación petrolífera. Eso, en el hipotético caso que el Gobierno acepte…mmmm…

El sector agropecuario nacional consume más de 4.200 millones de litros de gasoil, por lo que la propuesta representaría el 10% del total.

El campo es el motor de la economía, pero todo motor necesita combustible y este insumo, en medio de la seria crisis energética, es cada vez más escaso.

Quizás, los productores deban recurrir a alguna salida creativa para solucionar el problema.

Desde aquí, trepados al alambrado, levantamos la mano para presentar una que al menos es equitativa: Y si probamos con telekinesis???!!!

Es algo que lleva tiempo, a no desesperar ni pedir resultados ya, pero tiene costo cero y es autogestionable!!!

Los fruticultores de Río Negro podrían bajar de a una las manzanas de sus plantaciones sólo utilizando su mente! Los esquiladores de Chubut no necesitarán tocar a sus ovejas con ninguna máquina y mucho menos depender de vehículo alguno para trasladarlas. En la Pampa húmeda por fin las vacas podrán llegar a los mercados volando... bah levitando, sin deteriorar las rutas y caminos e independizándose de camiones y transportes.

Telekinesis señores, esa es la solución. Es de complicada aplicación, es cierto, pero para muchos es la única alternativa que alguien parece haberles tirado.

Será cuestión de practicar. Es una buena actividad para ocupar el tiempo que se pierde haciendo cola frente a los surtidores.

Subí que te llevo… tengo el Braford en la puerta

José Juan Ruiz, economista jefe para América latina del Banco Santander se despachó con una frase que no deja de rondar mi cabeza. Según el experto “Un kilo de lomo argentino cuesta más que los 20 euros de un kilo de Audi”.

¿Pero qué dice este hombre? pensé después de leer el titular. Parece que este buen señor presentó el ejemplo, para demostrar cómo han subido los precios de las materias primas frente a los de la tecnología.

Muchos se muestran optimistas ante la perspectiva, pero sinceramente me parece cándido pensar que los países que sólo producen materias primas sin valor agregado puedan alcanzar un desarrollo económico igual o superior al de aquellos que invierten en ciencia y tecnología.

Alguna vez, en una conferencia escuché decir a Juan Enríquez Cabot, experto en Biotecnología de la Universidad de Harvard, palabras más, palabras menos: si pensamos en el chocolate con qué país lo asociamos? Suiza. Y no es acaso el cacao un producto del Nuevo Mundo? Es cierto, la materia prima es americana pero el desarrollo del producto se dio del otro lado del océano.

Según Ruiz, la región (América latina) tiene por delante el mejor escenario de los últimos 30 años. Ojalá así fuera. Si tenemos en cuenta que el valor de los commodities hoy, representa el 20 por ciento de lo que significaba en 1945 la predicción suena por demás de optimista.

“Un kilo de lomo argentino cuesta más que los 20 euros de un kilo de Audi”. Si así fuera, tal vez podría aceptar la loca oferta de salir a dar una vuelta en Braford. No me dará estatus pero tiene muchas ventajas: es un transporte valioso; tiene tapizados de cuero auténtico y usa combustible barato, ecológico y sin límite de carga como el gasoil.